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薪酬挂钩业绩!打破“大锅饭”,交通产业集团这次来真的!

2019-2-8| 发布者: tzw2010| 查看: 1511

摘要: 企业分等级员工薪酬变弹性经营超收有重奖 2018年,我市交通集团大力推动商业类公司经营体制改革,以市场化为导向,打破传统的“大锅饭”分配体系,建立了一套灵活多变的经营管理机制,实现全面深化改革工作重要突破 ...

企业分等级

员工薪酬变弹性

经营超收有重奖

  2018年,我市交通集团大力推动商业类公司经营体制改革,以市场化为导向,打破传统的“大锅饭”分配体系,建立了一套灵活多变的经营管理机制,实现全面深化改革工作重要突破。

1、企业评级有升有降

  集团出台了《非管理类子公司年度考核定级管理办法(试行)》,将子公司划分商业一类、二类企业和公益类企业,实行甲、乙、丙、丁定级管理。


  根据行业门类和企业实际情况,企业每上升一个级别,必须跨过资产总额、营业收入、净利润的硬门槛,且年度综合考核必须达到“标准”。一旦营收、利润完成率不达标或发生重大安全、廉政事件,企业则必须降级。


  定级制度确保了国有资产保值增值,企业级别将随之上升,企业骨干成员薪酬标准也可相应上调一档。


2、工资不再“旱涝保收”

 “基数打八折,薪酬看绩效。”2018年3月,交通集团启动商业类子公司薪酬绩效改革试点。3家试点企业,按照“多劳多得、少劳少得、不劳不得”原则,倡导自主经营、自负盈亏,实现职工薪酬与企业经营业绩全面挂钩。


  集团根据企业实际情况,下达保底目标、基本目标和冲刺目标,改变传统的固定薪酬为弹性绩效薪酬。根据改革试点方案,3家企业平时发放基本底薪,保障职工正常生活。除基本底薪外,绩效工资测算后按上年度八折发放,当企业完成保底目标后,职工才能按照上一年度标准取得全额薪酬;一旦完不成保底目标,职工薪酬将同比减少两成。企业完成冲刺目标时,整体绩效工资最高可翻一倍。


  通过绩效薪酬改革,从企业一把手到普通职工,压力层层传递,人人有目标、有计划,每个人都成了独当一面的能手,既达到了增强经营危机感的目的,又通过激励充分调动了职工的积极性和创造性。


3、企业加快市场化接轨

  围绕“实体化、市场化、公司化”发展方向,交通集团一方面推动业务市场化,另一方面在选人用人、企业管理等方面逐步向市场化靠拢。


  为做优做强交通工程重点业务,集团重点培育项目管理、交通物资两大业务。业务起步时,坚决下达硬性市场化任务,列入业务考核范围,并在组建团队、业务奖励等方面,推行市场化用人与激励机制。经营过程中,企业拥有了经营自主权,人才流动市场化,实现“多劳多得、超收重奖”激励分配。


  根据激励政策和业绩,集团通过市场化业绩考评与激励,给予超百万元奖金包,取代传统的固定年终奖金惯例,彻底打破传统“大锅饭”分配体系。

交通集团主要负责人表示

  2019年,集团将在现有商业类子公司薪酬绩效改革试点基础上,进一步推动经营体制改革创新,提高企业内部的活力和效率,瞄准培育打造一批主业突出、支撑作用明显、现代企业制度完善的市场竞争主体,持续深化改革,促进国有资产保值增值。


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