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9号水上服务区永久拆除

2019-9-11| 发布者: kelly| 查看: 3746

摘要: 9号水上服务区最后3条趸船已驶离大桥建设区域,临时停靠在天星港附近指定水域。在常泰长江大桥工程现场,服务施工的栈道逐步向长江中央延伸。邱骏 杨莉摄9月7日上午,随着中石化3艘水上加油船驶出服务区,驶入指定临 ...

9号水上服务区最后3条趸船已驶离大桥建设区域,临时停靠在天星港附近指定水域。


在常泰长江大桥工程现场,服务施工的栈道逐步向长江中央延伸。邱骏 杨莉摄

9月7日上午,随着中石化3艘水上加油船驶出服务区,驶入指定临时停靠点,营运了10多年的9号水上服务区正式退出历史舞台,常泰长江大桥建设扫除最后障碍,迈出全面开工前的关键一步。

据了解,为支持做好常泰长江大桥建设前期工作,江苏海事局决定撤销长江江苏段9号水上服务区,涉及9艘油船,每艘油船平均长80米、宽11米;涉及业主单位5家。今年1月,常泰长江大桥大临工程开工后不久,省交通运输厅交通工程建设局就在常州主持召开常泰大桥水上服务区拆迁协调会,明确由泰州市具体负责水上服务区拆迁工作。

市交通运输局常泰长江大桥建设服务指挥部现场组组长汪文清介绍,以往水上服务区拆迁,需要先选址建设新的服务区,待新服务区建成后,老的服务区才能启动搬迁。此次9号服务区将永久拆除,不再重新建设。“这样的模式对业主单位的影响不小,涉及设备报废和人员安置等多个现实问题,难度较大。”此外,由于9号水上服务区坐落于长江之上,无法确定其归属地,一旦谈判协商过程中发生法律纠纷,责任主体很难确定。为解决这些具体问题,指挥部咨询了数十位法律专家,仔细分析有关案例,对可能发生的情况进行了详细梳理,设计出多套应对方案,为拆迁谈判协商工作做好了充分准备。经过15次磋商,历时3个多月,最终在8月5日与业主单位形成共识,签订合约,并启动拆迁工作。

在此次9号水上服务区拆迁工作中,江苏中石化长江燃料有限公司不仅要报废两艘趸船,还需要对服务区37名员工重新安置。但为了支持常泰长江大桥建设,公司主动降低拆迁补偿期望值,第一时间签订合约,启动拆迁工作。“常泰长江大桥是全省的重点交通工程,对长江两岸的经济发展具有重要意义。作为国企,我们更应该积极响应省委、省政府的号召,全力支持大桥建设。”江苏中石化长江燃料有限公司安全总监程亮说。

“9号水上服务区的顺利拆迁,对整个常泰长江大桥建设具有重要意义。”市交通运输局局长、常泰长江大桥建设服务指挥部总指挥李龙根说,每年11月到来年2月是长江枯水期,大桥建设中很多技术测试和施工工作需要在枯水期完成,一旦错过这个时段,整个工程建设就要往后延迟一年,带来的经济损失无法计算。“9月上旬完成拆迁工作,为即将启动的大桥沉井建设争取了时间,也为整个大桥全面开工创造了有利条件。”

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